“機車之島”的驚嘆與期盼
——臺灣社會熱議“張雪機車”奪冠
摩托車行駛在臺灣臺南街頭（3月19日攝）。新華社記者 黃揚 攝
新華社臺北4月5日電（記者黃揚、姜江）大陸摩托車制造商“張雪機車”近日在世界超級摩托車錦標賽雙回合正賽中奪冠，創(chuàng)造奇跡，在有著“機車之島”之稱的臺灣持續(xù)引發(fā)熱議。
“‘張雪機車’在葡萄牙站賽事中最后直線超越對手機車奪冠，這太震撼了！賽車的性能是制勝關鍵�！迸_北延嘉機車行老板林先生感嘆。
據(jù)臺灣地區(qū)交通主管部門統(tǒng)計，2025年5月臺灣有摩托車1466.5萬輛，也就是說，臺灣平均每100人就有62輛摩托車，摩托車密度位居世界前列。大街小巷中，不論是通勤代步的小排量摩托，還是偶爾疾馳而過的重型摩托，形形色色的摩托車隨時可見。
“張雪機車”的一鳴驚人，讓“機車之島”上的民眾對其充滿期待。
“如果‘張雪機車’來臺灣展覽，我一定會去看看，聽一聽引擎聲，不用騎就能判斷出機車水準。”吉龍森車業(yè)行老板張簡先生表示，作為業(yè)內人士，期待深入了解技術細節(jié)，聽聽張雪分享生產(chǎn)過程、造車理念。
“以前歐美、日本機車被業(yè)界公認為品質最佳，現(xiàn)在提到大陸機車，大家也都覺得很厲害，進步真的太快了！”臺灣忠孝車業(yè)機車行技師賴先生告訴記者，身邊有在大陸經(jīng)商的朋友，看完比賽后便立馬下單訂購了一輛“張雪機車”。
社交網(wǎng)絡上，一條展示“張雪820RR”實車的視頻下，臺灣網(wǎng)友好評如潮，紛紛贊嘆“質感很棒”“好香”。也有網(wǎng)友感慨：“大陸的造車工藝，無論汽車還是摩托，早已一項項超越臺灣，卻看不到我們追趕的決心�！�
這是臺灣桃園埔心火車站附近街頭停放的摩托車（4月5日攝）。新華社記者 黃揚 攝
盡管臺灣民眾對“張雪機車”的熱情高漲，但是它能否出現(xiàn)在臺灣，仍是未知數(shù)。
據(jù)業(yè)者透露，目前大陸生產(chǎn)的摩托車無法銷售到臺灣。根據(jù)《臺灣地區(qū)與大陸地區(qū)貿易許可辦法》及經(jīng)濟主管部門制定的“大陸物品不準許輸入項目匯總表”，大陸品牌電動車、摩托車無論排量、動力等級，均被禁止輸入臺灣。
另一方面，“張雪機車”奪冠則讓兩岸網(wǎng)友開啟一輪摩托車“大對賬”。有網(wǎng)友以某臺灣品牌同款摩托車為例對比發(fā)現(xiàn)，大陸售價僅為臺灣的一半左右，且大陸版本配置更完備。
兩岸的巨大價格落差，更讓臺灣民眾質疑現(xiàn)行政策的合理性�！罢弑Ｗo了這么多年，消費者供養(yǎng)了這么久，換來的卻是貴出一倍的車�！庇芯W(wǎng)友認為，價格差距的背后，是臺灣關稅與產(chǎn)業(yè)保護政策的雙重影響。
不少商家坦言，臺灣市場有限，導致商家無法在定價下作出更多讓步�！按箨懯袌鲆�(guī)模大，商家在售價上有更大空間；但臺灣市場體量小，業(yè)者難以壓低價格�！睆埡喯壬f。
這是臺灣忠孝車業(yè)機車行門店內景（4月4日攝）。新華社記者 姜江 攝
島內分析人士認為，“張雪機車”的奇跡背后，得益于大陸產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。
“‘張雪機車’贏在生產(chǎn)聚落的集中，重慶有龐大的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，讓它可以拉低成本。大陸的摩托車市場未來有著廣闊的發(fā)展空間�！迸_灣時事評論員郭正亮說。
不少島內有識之士發(fā)聲，期盼當局能夠拋開意識形態(tài)偏見，正視大陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步，以務實的態(tài)度推動兩岸交流合作。
臺灣學者李正圻認為，以摩托車行業(yè)為例，大陸企業(yè)能在國際賽事奪冠、實現(xiàn)品牌出海，背后是完整產(chǎn)業(yè)鏈與長期戰(zhàn)略投入的支撐；而臺灣廠商在精密引擎、電控系統(tǒng)等領域具備獨特優(yōu)勢。兩岸企業(yè)若能深化協(xié)同，既能彌補臺灣市場規(guī)模不足、政策掣肘的短板，也能助力大陸企業(yè)加速突破核心技術，共同提升在全球高端制造領域的話語權。
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