省公路局局長趙彥龍表示，加快未來農(nóng)村公路建設(shè)，必須科學(xué)規(guī)劃農(nóng)村公路建設(shè)藍(lán)圖，精心組織實(shí)施，確保工程質(zhì)量，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮社會各界建設(shè)農(nóng)村公路的積極性，多渠道籌措落實(shí)建設(shè)資金，全力以赴組織實(shí)施好農(nóng)村公路通達(dá)通暢工程。
“十一五”期間，甘肅省農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)將會面臨新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方面按照國家、省上關(guān)于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革精神，制定甘肅省農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革實(shí)施意見，力爭用三年左右的時(shí)間，通過“先試點(diǎn)、再完善、后推廣”的“三步走”思路，基本建立健全符合全省農(nóng)村公路實(shí)際和社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求的農(nóng)村公路管理體制和養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制，建立“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、以縣為主、鄉(xiāng)村配合”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任體系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的正�；鸵�(guī)范化。
在農(nóng)村公路建設(shè)方面，公路局將緊緊圍繞建設(shè)社會主義新農(nóng)村和交通部提出的“五年千億元”的目標(biāo)任務(wù)，舉全省之力、舉全行業(yè)之力加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，到２０１０年，基本實(shí)現(xiàn)全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路（水泥路），具備條件的行政村全部通公路的目標(biāo)。“十一五”期間，全省將新建、改建農(nóng)村公路６０２００公里，使農(nóng)村公路總里程達(dá)到９３０７０公里，五年增加１５７２５公里，形成與干線公路網(wǎng)相協(xié)調(diào)、等級結(jié)構(gòu)配置合理、外暢內(nèi)聯(lián)、四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系，以適應(yīng)建設(shè)社會主義新農(nóng)村的需要。
按照“十一五”總體規(guī)劃，２００６年全省農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃完成投資近４８億元，結(jié)合社會主義新農(nóng)村建設(shè)，重點(diǎn)解決計(jì)劃安排的１８個(gè)鄉(xiāng)通等級路４０２公里，２０３個(gè)鄉(xiāng)通油路２６１６公里，２６２個(gè)村通農(nóng)二級公路１４７３公里等一批農(nóng)村公路的通達(dá)通暢項(xiàng)目。
運(yùn)管局：力促城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化
構(gòu)筑農(nóng)村新運(yùn)輸
“十五”期間，甘肅道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照交通部“以人為本，全面構(gòu)建農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)三農(nóng)，努力促進(jìn)城鄉(xiāng)社會和諧發(fā)展”農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)主題，按照“邊試點(diǎn)、邊完善，先總結(jié)、后推廣”的思路經(jīng)過兩年多的實(shí)踐，共建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站３１８個(gè)，行政村停靠站１６８８個(gè)。２００５年，甘肅加快“路、站、運(yùn)”一體化建設(shè)步伐，全年重點(diǎn)實(shí)施了３８個(gè)客貨汽車站項(xiàng)目，并積極實(shí)施“村村通班車”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)工程，全年共新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站２００個(gè)，行政村汽車站６００個(gè)，這些項(xiàng)目的實(shí)施使甘肅農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和人民群眾乘車條件得到了前所未有的改善，“苦甲天下”的隴原人民為此著實(shí)歡欣鼓舞！農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快了農(nóng)民群眾脫貧致富的步伐，“人流、物流、信息流隨著車流，家事、國事、天下事跟上時(shí)事，這是現(xiàn)實(shí)”！也是甘肅省今天農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的真實(shí)寫照，這一工程也被美譽(yù)為“農(nóng)村運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)工程、地方政府的富民工程、農(nóng)民群眾的受益工程”。
與此同時(shí)，農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)使農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度得到提高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不斷增大。試點(diǎn)地區(qū)新增農(nóng)村客運(yùn)線路１２０條，改造客運(yùn)線路６２條，農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更趨合理，通達(dá)深度明顯提高，新增網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積３萬余平方公里，惠及農(nóng)村人口２００多萬人。如今，“載客七八人、載貨一半噸、價(jià)格五六萬”的“鄉(xiāng)村巴士”正奔馳在隴原大地。由此甘肅農(nóng)村也一改“晴天一身土，雨天一身泥”的候車歷史，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的服務(wù)、圓上了農(nóng)民“一元錢”進(jìn)城的夙愿，實(shí)現(xiàn)了“進(jìn)城趕早市，回家吃早飯”的夢想！
“實(shí)踐證明，突破城鄉(xiāng)二元分割的體制性障礙，對城市、鄉(xiāng)村客運(yùn)資源統(tǒng)一管理，采取相同和相近的發(fā)展政策，能夠使農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與城市公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)有效銜接，做到‘農(nóng)村班車進(jìn)城，公交客車下鄉(xiāng)’，既節(jié)約了運(yùn)輸成本，降低了票價(jià)，又極大方便了群眾出行。”省運(yùn)管局局長王繁己頗為感慨，時(shí)下，書記要項(xiàng)目、縣長抓項(xiàng)目、局長爭項(xiàng)目、群眾搶項(xiàng)目的喜人局面正方興未艾，這說明農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，得民心、順民意，符合老百姓的切身利益。
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